莱芜商标注册-“山寨车”末路：陆风X7抄袭捷豹路虎遭停产禁售 保时捷瞄准众泰？-标哩哩商标注册

“山寨车”或遭遇集体打击。

近日，捷豹路虎全球官网发布消息称，经北京市朝阳区法院判决裁定，江铃汽车公司生产的陆风X7直接抄袭了路虎揽胜极光的5项车型设计。

法院裁定，江铃汽车必须立即停止陆风X7的所有销售、制造和营销，并向捷豹路虎支付赔偿金。

据了解，这是跨国车企首次在“山寨”官司中胜诉。

此前，类似案例还有很多，比如同样曾起诉双环外观侵权的宝马和奔驰、丰田曾起诉吉利商标侵权、韩国通用大宇曾指控奇瑞QQ外观侵权、菲亚特曾起诉长城精灵外观侵权等等，但最终基本上以外资企业败诉，或是双方和解而告终。

资料显示，陆风汽车成立于2004年，是江铃控股有限公司100%控股子公司。

陆风汽车拥有SUV、MPV、轿车三大平台。

不过，目前陆风汽车官网在售的车型仅剩5款SUV，发展现状也并不乐观。

此案提到的陆风X7在2014年刚上市时，销售相当火爆，两周订单数量突破1万辆。

2016年销量超过8万辆，月均销量近7000辆，可谓红极一时。

不过，随后陆风X7遭遇溃败，销量急转直下。

公开数据显示，2017年陆风X7销量仅为 2.29万辆，同比暴跌75%；2018年，陆风X7月均销量不足500辆。

此次捷豹路虎胜诉，对中国车市有什么意义？山寨车企何去何从？捷豹路虎方面表示，作为首例外国车企在中国产品造型设计被侵权胜诉案例，法院的判决认可了极光车型的独特设计，使其在中国的合法权利得到了保护。

此次案件，也表明了企业在设计和创新方面的做出的投入，将受到更加严格的法律保护。

中国汽车流通协会秘书长崔东树告诉时间财经，此次陆风败诉，与当前中国汽车产业加大对外开放的政策背景相关，也是知识产权保护逐渐完善的一个体现。

随着产品技术的提升，消费者观念越来越成熟，简单依靠抄袭的车企，会逐步退出。

山寨的时代已经结束。

李逵遇见李鬼 捷豹路虎和江铃陆风积怨已久。

双方第一次交锋是在2006年。

当时，江铃汽车为陆风品牌注册了“LAND WIND”商标，路虎以与自己的商标LAND ROVER“极为相似为由，将江铃汽车告上了欧盟市场协调局。

经过长达四年的审理，欧盟判定江铃汽车可以继续使用”LAND WIND注册商标。

此后的交锋主要是围绕陆风X7.2014年4月，陆风X7亮相上海国际车展。

由于陆风X7车型与路虎极光几乎一致的外观，引起社会各界的广泛关注和议论。

随后，双方再次开启了长达5年的交锋。

双方的焦点集中在外观专利。

2014年7月，路虎向中国专利复审委员会提出无效宣告请求，请求判定陆风X7外观专利无效，被判胜诉；江铃汽车也不甘示弱，在2015年2月向专利复审委员会提出，请求宣告路虎揽胜极光专利无效，理由是路虎极光首次在中国亮相是2010年12月，但申请专利是在一年后，已经超过规定期限的6个月新颖性保护。

在2016年6月，专利复审委员会对两案合并审理，并发出无效宣告请求审查决定书，宣告陆风X7和路虎揽胜极光的专利全部无效。

双方在第一回合打成“平手”。

不过，捷豹路虎并未善罢甘休，上诉至北京市高级人民法院。

2018年11月，北京市高级人民法院二审裁决，以陆风的专利设计与路虎的对比设计未具有明显区别为由，再次认定陆风专利无效。

期间，捷豹路虎在2016年6月，正式起诉江铃汽车公司，指控该公司的陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计，并向北京市朝阳区法院提起了诉讼。

近日，北京市朝阳区法院公布了裁决结果，依据就是北京市高级人民法院的裁定。

一位不愿具名的业界人士表示，陆风X7已经上市四年，进入产品周期末端。

虽然面临停产停售，但影响并不大。

这次的判决没有输家，赢的一方有面子，输的一方也已经获利。

众泰或瑟瑟发抖 在中国汽车工业起步阶段，山寨一直是自主品牌重要的生存手段。

典型的有比亚迪FO山寨丰田Aygo(第一代)，比亚迪F3山寨丰田花冠(第九代Corolla)，东风风神AX7也山寨CRV，众泰T600山寨大众途观。

尤其是比亚迪F3和众泰T600，靠逆向开发创造了自主品牌的销量奇迹。

不过，这也导致摩擦不断。

2004年，本田汽车起诉双环，指控后者推出的来宝SRV涉嫌抄袭本田的CRV。

这一官司历时12年，最终法院判决本田的诉求不成立，驳回了其高达3.5亿元的索赔请求。

在这期间，双环反诉本田，表示这是其对中国竞品打压封杀，以求独大，牟取不正当竞争利润，法院判定本田赔偿1600万元。

2006年，德国尼奥普兰客车公司以侵犯其外观专利，起诉中大集团旗下两家客车公司。

法院初审判定两家企业立即停止生产并销售两款涉案客车，并赔偿被告2000多万元。

但中大方面申请上诉，并向国家知识产权局专利复审委申请尼奥普兰的专利申请无效。

最终，国家知识产权局批准了中大方面的申请，法院的终审判决也推翻了一审的规定。

部分业内人士表示，类似陆风X7先于外资品牌在国内注册专利权的做法，其实是自主品牌惯用方法。

很多外资品牌因为诉讼胜算不大，所以没有选择通过法律途径维权，吃了不少“哑巴亏”。

崔东树对时间财经表示，随着近年我国对假冒伪劣加大打击力度，已经改变了固有的观念，不再是以前那靠“保护”自主品牌，等同于保护民族工业的思想。

另外，随着汽车消费观念的升级，山寨企业存活的空间已经不大。

此次判决，也为众多“山寨车”敲响警钟。

目前，被诟病最多的是众泰SR9，“抄袭”了保时捷Macan。

不久前，保时捷一名内部人士对南都记者表示，陆风的案件反映出中国在反不正当竞争及品牌保护方面愈加重视。

同时他也强调，对于任何不正当竞争或侵害保时捷知识产权的行为，保时捷都不会放弃严厉打击的权利。

（文章来源：北京时间财经） (责任编辑：DF506)。