阳江商标注册-采埃孚联手福田建其全球最大生产基地-标哩哩商标注册

随着中国市场在基建项目将继续保持高开形势，卡车市场正在整体回暖，卡车产业链上的竞争大幕也在逐渐拉开。

2019年上海车展期间，采埃孚(ZF)商用车变速箱中国发布仪式暨采埃孚-福田汽车(600166.SH)合资工厂投产下线仪式在嘉兴举行，并在当天的发布仪式上宣布其最新一代商用汽车自动挡变速器TraXon的中文商标“传胜”，这也意味着采埃孚变速箱将正式进入中国商用车市场。

采埃孚商用车技术事业部卡车和轻客传动技术业务单元负责人Gruendler在接受第一财经记者采访时表示，TraXon相比于此前手动变速箱产品，在减少油耗、减少二氧化碳排放、降低运营成本等方面有显著的效果，尤其是这款变速箱所采用的集成式设计是一个完整的系统，此前曾受到进口成本的影响，所匹配的是高端车型为主，虽然目前国产化率不会很高，但预计两三年后将有过半的零部件从本地合作伙伴处获得，这将进一步降低其成本，被更多消费者接受。

根据公开资料显示，双方建立的两家合资公司的股比并不相同，其中一家合资企业致力于为重型商用车提供变速箱，采埃孚股比占到51%，福田占据49%；另一家合资公司主要面向中国轻型商用车市场提供变速箱，其中采埃孚持有40%的股份，福田则占据60%的股份。

对此，北汽福田汽车副总经理吴越俊在接受第一财经记者采访时解释道，这种股比主要源于轻重型变速箱客户的不同需求，其中轻型变速箱用户对于价格较为敏感，而重型产品对于技术层面的要求更高，因此两家企业的长处各不相同，市场的需求也决定了两家合资公司的主导权不同。

两家合资公司的年总产能将达到55万台，作为超过欧洲的采埃孚商用车变速箱全球最大的生产基地，嘉兴工厂搭载具有自动化体系的厂房，员工总数控制在数百人以内，这也是同类竞争企业中，单位员工产能最高的工厂之一。

值得注意的是，当天的仪式上，一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰及江铃重汽总经理吴晓军也作为嘉宾出席，而这也为后续合资公司针对第三方进行销售打开了一定的可能，采埃孚方面也表示，合资公司的产品将面向所有的主机厂用户，不过针对第三方的销售和工程应用将通过另一个独立的采埃孚机构进行。

4月12日，中国汽车工业协会发布2019年第一季度的汽车产销数据显示，货车在3月的产销分别是42.8万辆和45.8万辆，同比增长9.8%和2.5%，其中国内重卡市场的销售量约为14.5万辆，同比增长4%，环比更是增长93%；1~3月中国货车的产销量为101.9万辆及101.4万辆，同比增长6.4%和2.6%，并引领商用车市场的整体上扬形势。

中汽协秘书长助理陈士华向第一财经记者表示，商用货车的市场增长与国家的环境治理有密切的关系，尤其是许多地区正在淘汰国三排放标准的货车，并给予补贴更换，成为引领市场变化的重要因素。

汽车行业分析师张强则告诉第一财经记者，接下来随着国家地区开发项目的开工，基建项目将继续保持高开形势，而且国家环保政策加快促进货车的更新换代，因此拥有技术及丰富渠道的行业龙头企业将继续保持引领的态势，但内部的竞争也将加剧，因此相比于成本，质量将成为决定销售的重要因素。

张强同时表示，尤其是自动挡变速箱，作为影响卡车驾驶体验的核心零部件之一，原本只会在价格高昂的进口汽车中搭载，但对于干线运输及危化品运输等重要细分行业，自动挡变速箱将有效提高汽车的稳定性和便利性；整车企业在此时宣布与拥有成熟技术的外资厂商合作，并通过拥有价格和服务商具有优势的本地化的产品占据市场，也成为顺理成章的选择。

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