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原标题：新能源汽车消费进入新赛道 经历近十年的发展，中国汽车消费进入电动化时代，新能源汽车已成为消费者的一个重要选择。

2020年，站在第二个“十年”发展的新起点，在市场、政策和企业共同推动下，中国新能源汽车行业也将驶入快车道。

在近日举办的以“把握形势聚焦转型引领创新”为主题的2020中国电动汽车百人会论坛上，业内人士对全球汽车市场和行业最新变革趋势、新能源汽车发展路径进行了深度探讨。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰坦言，发展电动汽车自2010年被上升为国家战略至今已有近10年时间，期间，最大的收获就是证明了采用储能电池技术的纯电动汽车的可行性。

如今，行业进入深度调整期，但对新能源汽车这一发展方向还需要进一步坚定信心。

中国新能源汽车产业从2009年年初的“十城千辆”起航，发展到2019年，积累了一定先发优势，产销连续多年位居全球第一。

不过，自2019年下半年开始，国内新能源汽车行业在驶入“深水区”的过程中，问题也接踵而至，致使2019年全年整体产销量未能达到预期目标。

在诸多问题中，首要问题就是新能源汽车补贴加速退坡带来的影响。

对此，工业和信息化部部长苗圩表示，新能源汽车补贴在2020年7月之前不会进一步退坡，对于双积分的政策也将进一步完善。

“在推动落实促进汽车消费的政策上，各部委制定出台了稳增长促消费的相关政策措施，着力破除汽车消费的障碍，促进形成强大的国内市场。

比如从过去限制购买逐渐要鼓励转向限制使用、鼓励汽车下乡、鼓励皮卡进城等。

”苗圩说。

苗圩认为，中国汽车企业还需要加强品牌的培育，通过提高产品质量、服务水平来提升品牌价值，获得消费者的认可。

“新时代的消费和过去消费最大的不同就是用户要解决的不仅仅是有没有的问题，更多的是好不好的问题。

低价竞争已经不是可行之路了，通过提高产品质量、服务质量来提升用户的忠诚度已经成为全球汽车行业的发展趋势。

” “对汽车企业而言，最重要的是要提升创新能力。

只有增加研发投入，提高产品的技术含量，才可能增加附加值。

”苗圩表示，据统计，2019年汽车行业虽然营业收入下降了5%左右，但是企业的研发支出却超过了20%，比上一年增长了20%。

作为新能源汽车行业的引领者，福田汽车就十分重视自主研发。

2019年12月18日，福田汽车新能源智能物流实验室在山东潍坊落地，同时正式启动潍坊三电工厂项目，提高福田新能源实验技术水平及三电研发能力，推动新能源与智能技术的研发，完善商用车新能源领域的布局。

北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇认为，历经十年破壁，当前中国的新能源汽车行业正处于凝聚能量、从量变到质变的关键阶段，快速转型才能把握机遇、趁势而上，推动整个产业快速迈进成长型。

比亚迪同样成绩亮眼。

比亚迪在全球申请专利2.8万项，其中已获授权专利超过1.7万项。

从电池、电机、电控到IGBT功率半导体，比亚迪掌握了新能源汽车全产业链核心技术。

在城市卡车和专用车领域，其环卫、工程车辆的电动化取得了重大突破，目前已累计投放超过6000台纯电动重卡。

比亚迪股份有限公司董事长王传福说，我国正处于从“传统车大国”迈向“电动车强国”的关键期，未来3-5年极其关键。

“越是在出现调整的时候，就越是企业进行技术创新、苦练内功的时候。

” (责任编辑：DF527)。